MC Rollator

MC ROLLATOR

Præsidentens BMW K 1200 GT - og 2. kværnen

En skønne maskine som "han" har handlet ind med sin Suzuki 1100 i bytte. Vi glæder os i præsidentsuiten til at køre "Verden" tynd på denne distance guffer af en sports-tourer... og så "kan den flytte sig". Alt i udstyr må man jo ha', så nu skal vi vende os til ABS-bremser, varme i sæde og håndtag, el justerbar vindskærm, fartpilot osv. Lidt teknik: Slagvolumen: 1171 cm3, Maksimalt drejningsmoment: 117 Nm ved 6750 O/min, Effekt 130 hk ved 8750 O/min, Acc.: 0-100 km/t: 3,5 Sekunder, Tophastighed: >200 km/t (som BMW udtrykker det) eftersigende 245 km/t, Forbrug ved 90 km/t: 20 km/liter, Forbrug ved 120 km/t: 16,9 km/liter, Elektronisk indsprøjtning med katalysator. Dorthe har godkent benlængden til fodhvilerne - og resten har været op til mig.....

Arrangementschefens HTH-køkken med pomp og pragt

Vores store ønske var at få en touringmaskine. BMW var mærket, indtil vi faldt over denne "sofacykel". Komfort og køreegenskaber er helt i top. Vægtmæssigt kan den være en udfordring på små snoede veje. Hondaen er fra 1993 - hjemført fra Tyskland af MC Sport. "Maskinen" er døbt HTH køkkenet, på grund af sine over- og underskabe og små sideskuffer. Disse kan tilsammen indeholde 3 kasser øl - Nåh! så var der ro! Præstationer: Top 226 km/t, 0-100 5,0 sek, Benzin forbrug 15,0 km/liter. 92 oktan blyfri tankindhold 28 liter, elektronisk advarsel ved 5 liter. Motor: 4-cylindret vandkølet 4-takts V-motor med 2x2 overl. knastaksler. 4 ventiler pr. cylinder. Slagvolumen 1084 cm3. 100 HK. Transmission: 5-trins gearkasse. Flerpladet kobling i oliebad. Kardantræk. Stel: Dobbelt, lukket rørramme i stål. Bremser: For; 2 stk 296 mm skiver med fast ophæng. Dual Combined 3-stemplede flydende ophængte calipere. Bag; 296 mm skive med fast ophæng. 3-stemplet flydende ophængt Dual Combined-caliper. Vægt 305 kg (tørvægt/uden øl)

Testpilot Thomsens Testosteron Trækker

Egholms Elegante 50 års fødselsdagsgave af en GyldenVinge

Ole Orakel's Suzuki

Flemmings plæneklipper med plov

Kim Jensen

Jørgen Buhl

Claus Tvernø

Eksotisk sport på italiensk behøver ikke koste millioner. Slet ikke, hvis man kan nøjes med to hjul. Ducati 848 har både historien, sjælen, kræfterne og køreegenskaberne.
Ducati er regerende verdensmester i MotoGP, motorcyklernes svar på formel 1. Og de er samtidig det mest vindende mærke i Superbike-VM, hvor racermotorcyklerne er baseret på standardmaskiner, som kan købes af menigmand. 
Akkurat som Ferrari bruger Ducati erfaringerne fra motorsporten i køretøjerne, der skal rulle på offentlig vej. Mest højteknologi fås i den 200-hestes MotoGP-replika Desmosedici RR, som trods en pris på 440.000 kr.. uden registreringsafgift allerede er solgt i alle de 1500 eksemplarer, Ducati har valgt at fremstille. 
Topmodellen i Ducatis Superbike-serie hedder 1098R, yder 186 hk og koster 255.000 kr., før der kommer afgift på. De fleste vælger dog den rigeligt eksotiske basisudgave af 1098 med 160 hk til 323.000 kr. Men faktisk ville mange være bedre tjent med Ducatis nye 848-model, der både er billigere, mindre brutal og mere letkørt.
2008-nyheden bliver din for 260.000 kr., og med en 0 til 100-tid på 3,2 sekunder accelererer den alligevel fra enhver Ferrari med nummerplade på. Topfarten på 265 ligger under bilens, men hvor tit kører man med speederen i bund nu om dage?

Jacob BP

Kenneth Kæphøj

Efter en årrække uden Gade MC blev vi inviteret på sommertur til Harzen og efterfølgende på efterårs træf i Fåborg af Arrangement Chefen fra Rollator MC. ”Gode Dyr var rådne” for det var et socialt eksperiment jeg/vi godt kunne tænke os at deltage i.
Motorcyklen manglede, men hvilken en skulle man i så fald vælge…! 
Cyklen skulle være let, godt styrende,” Nøgen” med devisen om at ”Fearings’n bag’s are for Pussies”, Brutal V2’er med 100 + HK og den skulle være til at lave et projekt ud af senere, enten som ”Classic Café Racer” eller en ”Street Fighter”. 
Det blev til en Suzuki SV 1000 N. Vægt 186 kg ”tør”, 124 HK 17 l tank, De sidste målinger viser 18.5 km/l. Det første der blev gjort ved den var at udskifte luftfilteret så man kunne høre den ”trække vejret” senere må der komme et par potter på så den også kan komme af med det igen.
Cyklen udmærker sig med at være en fantastisk køremaskine på den korte bane og de snævre sving, men med 2 passagerer og bagage er det ikke nogen udelt fornøjelse at køre langt.

Ib "Triumph" Andersen

Brian Andersen

Knud Lund Petersen

Frederik Lund Petersen